据职业猜测，到 2030 年全球全地势车商场规划将打破 292 亿美元，年均复合增长率稳定在 6.8%——这样的增速背面，是职业从单一文娱向多场景浸透的深层革新。

  一是技能独占，上世纪 60 年代起源于北美的全地势车，中心技能长时刻被庞巴迪、北极星等欧美品牌掌控，我国前期产品多聚集根底机械功用，在动力、耐用性上距离显着；

  二是产品滞后，当轿车职业早已进入“新能源 + 智能化”年代，传统全地势车仍逗留在大排量发动机+机械操控的阶段，粗笨、油耗高、智能化程度低，难以满意新一代用户对“高效、智能、环保”的需求。

  转折点恰恰来自“我国智造”的兴起。跟着我国新能源轿车产业链的老练，从电池、电机到电控体系，已构成全球最完好的供应链；再加上AI、网联技能的快速落地，我国全地势车企业总算找到了弯道超车的时机。

  2025年9月26日，跃川拓境旗下全新品牌 KAVA 携旗舰产品Strider正式露脸，这场以 “破界而行，向野而生”为主题的发布会，除了带来一款颠覆性的全地势车外，还揭开了全地势车职业新能源+智能化转型的新篇章，让“我国智造”在这一长时刻被欧美独占的范畴，正式打响高端包围战。

  雷科技也受邀参加了本次发布会，并专访了跃川拓境总裁陈海宏，接下来，咱们就针对发布会以及专访内容，向咱们介绍一下这款从头界说高端越野体会的Strider。

  陈海宏的答复很直接：“源于团队对野外探究的酷爱，更源于对职业保守的不甘。”这种酷爱驱动立异的基因，贯穿了 KAVA 的品牌定位。

  拆解KAVA的品牌内核，“破界”与“向野”是两个关键词，却有着逾越产品的深层意义。

  “破界”不只是打破全地势车的功用鸿沟，比方让车辆既能降服陡坡，又能统筹日常操控；更要打破人们对野外探究的心思鸿沟，不是专业玩家的专属，而是每个巴望自在的人都能具有的东西。

  “向野”则指向一种生活态度：“野”是未被降服的大自然，也是每个人心中对安分守己的背叛，KAVA 期望可以经过产品，让用户找回那份“勇于测验、勇于探究”的生命力。

  支撑这份“野心”的，是 KAVA 的三大中心优势，而这恰恰是我国品牌的共同竞赛力：

  首先是“AI 智能化加持”。不同于传统全地势车机械为主、智能为辅的思路，KAVA 从研制初期就将 AI 作为中心装备。比方其智能驾控体系，能根据路面情况主动调整动力输出和转向助力，在泥泞路段增强扭矩，在平整路面切换省油形式；再比方智能中枢体系，经过手机 APP 就能完成车辆状况监控、道路规划，乃至远程操控，这在传统全地势车范畴是史无前例的。

  其次是新能源产业链赋能。KAVA 没有从零开始研制动力体系，而是站在我国新能源轿车产业这个伟人的膀子上。其中心团队将整车制作、动力体系、悬架规划等传统轿车制作业的技能，整合到ATV上。

  终究是“极致用户洞悉”。KAVA 的团队本身便是“野外爱好者”，他们深知传统全地势车的痛点，因而，在 Strider 的规划中，咱们能看到许多用户导向的细节。

  陈海宏向雷科技同享了一个研制事例：在车架方案的规划初期，团队本来方案用一套惯例方案，“供电老练、悬架装备惯例，研制周期也短”，但用户看望时发现，高端 ATV 用户的最大痛点是“国产品牌不合适远程运用，可靠性差、操控性欠好，还影响车架寿数”。

  所以，团队推翻了原方案，“开了无数次脑筋风暴，做了多轮技能评定”，终究确认用氮气减震器、弧形摇臂和封闭式衬套 ，弧形摇臂能进步经过性，封闭式衬套则能防止泥浆沙石进入，削减维护本钱、延伸寿数。

  “咱们重复跟供货商磨合耐久等级、防水等级，花了比原方案更长的时刻，但终究的产品不只数据美丽，更能实在处理用户的痛点”，陈海宏着重，KAVA 的“高端”不是喊标语，而是用体会和信任感说话。

  发布会上，当KAVA Strider的面纱被揭开时，其野性与精美并存的外观让人眼前一亮，但这款旗舰 ATV 的颠覆性，远不止于颜值 ，它是KAVA“两层破界”理念的具象化落地。

  Strider 的规划言语环绕三个关键词打开：野性张力、锋利矛头、无限或许。

  为了诠释 “野性张力”，整个前脸充溢视觉上的冲击力。这种“猛兽美学”还一起统筹了实用性，前脸的进气格栅经过空气动力学优化，能在高速行进时削减风阻，一起维护发动机免受泥沙侵袭。

  陈海宏在与雷科技的采访中特别着重规划的 “用户回忆点”：“咱们的理念是，外观必定要好，好开也很重要。就像苹果的 Logo、特斯拉的造型，咱们一眼就能记住。”

  Strider的周围面线条隐藏巧思，车身头部向前探，从空滤到座椅的曲线酷似剑齿虎的背部，呈现出“蓄势待发”的姿势；下沉式流线造型则打破了传统全地势车方盒式的粗笨感，不只颜值更高，还能下降重心，进步行进稳定性。

  全地势车的中心竞赛力终究是“功用”，而Strider在这一点上直接对标职业顶尖水平。搭载1000cc高功率发动机，最大马力到达职业顶尖，扭矩输出更是同级最强，这在某种程度上预示着在峻峭的攀爬、沉重的拖拽场景中，Strider 能保持稳定的动力输出。

  传统全地势车为了寻求动力，往往做得粗笨（分量多在 500 公斤以上），导致操控性差、油耗高。而 Strider 经过极致的轻量化规划，将整车分量操控在 450 公斤以内，推重比比美奢华跑车。陈海宏解说，这种规划的初衷是“让新手也能轻松上手”，实在的强壮不是越猛越好，而是动力、灵活、耐久的平衡。Strider 在狭隘林道里转弯、逃避妨碍时很灵敏，即便是新手也能驾御。

  底盘和悬挂体系则是“降服杂乱地势”的确保。正如前文说到的，团队推翻惯例方案，选用氮气减震器和封闭式衬套，大行程避震器能充沛吸收路面波动，封闭式衬套则能应对泥浆、沙石等恶劣环境，大幅度的进步耐久性。

  如果说规划和功用是Strider的“躯体”，那么智能化便是它的“魂灵”。Strider 搭载的 “全地势车智能体系”，分为智能驾控、智能网联、智能中枢三大板块，每一个板块都直击用户痛点。

  在“智能驾控”方面，Strider 支撑舒适、省油、运动等多种形式切换，还能根据实时路况主动调整动力输出；

  “智能网联” 则处理了野外失联的问题，支撑蓝牙和 Wi-Fi 双衔接，即便在没有手机信号的偏远地区，也能与伙伴同享方位；

  而“Kava Summit App”则完成了“人-车-场景”的深度互联，蓝牙钥匙能在 2 米范围内主动解锁，气氛灯可随场景切换，电子围栏功用还能在车辆越界或反常触碰时推送警报。

  陈海宏向雷科技泄漏，未来的智能化升级会更聚集用户场景：“咱们会经过 OTA 导入更多用户常去的玩乐地图，比方哪些地方合适穿越、哪些营地值得逗留，乃至方案鄙人一代车型上调配无人机，用户坐在车里就能经过无人机巡视周围的环境，画面实时回传，探究起来更安全、更风趣。”

  不过，在了解了KAVA的优势之后，一个疑问随之而来：KAVA 定位高端，怎样来完成 “让每一个人都有探究未知范畴的勇气”的品牌任务？

  对此，陈海宏给出了明晰的答案：“咱们会经过租借、同享、体会营等方法，让更多人先体会到产品。比方安排野外探究活动，让用户亲自感触 Strider 的功用和趣味，下降探究的门槛。”

  对所以否会推出入门级产品，陈海宏表明“会根据商场反应调整”：“咱们不扫除下放入门级产品的或许，就像吉祥、奇瑞、长城这些我国车企，先做高端打破技能，再把技能下放到更靠近民用的产品里。但条件是不能损坏品牌调性，要确保‘外观好、好开’的中心体会 —— 不能像劳斯莱斯那样，咱们都买不起也没时机体会，这不契合咱们‘让更多人探究’的初衷。”

  这种高端打破+群众触达的思路，既防止了堕入贱价竞赛的圈套，又能让我国智造的技能优势惠及更多用户。陈海宏将 KAVA 比作“沙漠里的小草”：“咱们要打破功用、智能、场景、体会、品牌这五个鸿沟，像小草相同有坚强的生命力，在野外扎根成长。”

  这句话或许正是 KAVA 的中心价值，它卖的其实是一种“破界向野”的生活方法。当我国智造的技能、产业链优势，遇上对客户的实在需求的深入洞悉，咱们有理由信任，KAVA 不只能重塑全地势车职业的格式，更能让我国品牌在全球越野范畴，写下归于本身个人的传奇。

  未来已来，原野可期，当 KAVA Strider 驶离展台，驶向实在的山野时，全地势车职业的 “我国年代”，也正悄然敞开。